ముగింపు బిగింపులు

దిముగింపు Cదీపములు యొక్కఎగ్రెట్ సోలార్, మిడిల్ ప్రెజర్ బ్లాక్ లాగా, కాంపోనెంట్ ఫ్రేమ్ యొక్క మందంతో (సాధారణంగా 30-40 మిమీ) అనుకూలంగా ఉండాలి, ఇది కావచ్చుఅనుకూలీకరించబడిందివివిధ ఇంజనీరింగ్ పరిష్కారాల ప్రకారం, మరియు ఇది కాంపోనెంట్ ఫ్రేమ్‌తో తుప్పు పట్టకుండా ఉండటానికి మరియు అదే సమయంలో ఇన్సులేటింగ్ పాత్రను పోషించడానికి యానోడైజ్డ్ అల్యూమినియం అల్లాయ్ మెటీరియల్‌తో తయారు చేయబడింది.

కీ ఫీచర్లు

ముగింపు బిగింపు సౌరఅది జారిపోకుండా నిరోధించడానికి ప్రతి అడ్డు వరుస యొక్క బయటి భాగం యొక్క ఫ్రేమ్‌ను రైలు చివరి వరకు పరిష్కరిస్తుంది. అదే సమయంలో, భాగాల అంచులను నొక్కడం వల్ల వైపుల నుండి గాలి, వర్షం మరియు ధూళి యొక్క దాడిని తగ్గించడంలో సహాయపడుతుంది. ఇది శ్రేణి యొక్క అంచున ఉంది మరియు నేరుగా బలమైన గాలి ట్రైనింగ్ ఫోర్స్ (పైకి లాగడం శక్తి) మరియు గాలి చూషణ శక్తిని కలిగి ఉంటుంది, ఇది గాలి నిరోధక రూపకల్పనలో కీలకమైన శక్తి-బేరింగ్ పాయింట్ మరియు తగినంత మెకానికల్ బలం కలిగి ఉండాలి.

సోలార్ బిగింపు మధ్య వ్యత్యాసం

యొక్క సంస్థాపనా స్థానంసౌర ఫలకాల కోసం ముగింపు బిగింపుశ్రేణి ప్రారంభంలో మరియు ముగింపులో ఉంది మరియు ఒక మాడ్యూల్ యొక్క బయటి ఫ్రేమ్ మాత్రమే స్థిరంగా ఉంటుంది. దీని ప్రధాన శక్తి ప్రధానంగా మాడ్యూల్ యొక్క ఒక వైపు నుండి బలమైన అంచు గాలి భారాన్ని కలిగి ఉంటుంది మరియు అదే సమయంలో టెర్మినల్ ఫిక్సేషన్, విపరీతమైన గాలి ఒత్తిడిని నిరోధించడం మరియు అంచుని మూసివేయడం వంటి పాత్రను పోషిస్తుంది. ప్రదర్శన సాధారణంగా ఒక చివర మూసివేయబడి లేదా ముగింపు కవర్‌తో రూపొందించబడింది.

మిడ్ క్లాంప్ శ్రేణి మధ్యలో వ్యవస్థాపించబడింది మరియు రెండు ప్రక్కనే ఉన్న భాగాల యొక్క అంతర్గత ఫ్రేమ్‌లను ఏకకాలంలో బిగించి, రెండు ప్రక్కనే ఉన్న భాగాల ద్వారా ప్రసారం చేయబడిన శక్తిని కలిగి ఉంటుంది. ఇది ప్రధానంగా పైకి గాలిని ఎత్తే శక్తిని నిరోధిస్తుంది. మిడ్ క్లాంప్ యొక్క రెండు చివరలు తెరిచి ఉంటాయి మరియు ప్యానెల్‌ను పట్టుకోవడానికి ఉపయోగించబడతాయి.

డిజైన్ సూత్రాలు

ప్రాక్టికల్ ఇంజినీరింగ్‌లో తరచుగా ఎదురయ్యే కీలక సమస్యలను ఉత్పత్తి రూపకల్పన పరిష్కరిస్తుంది, సాంప్రదాయిక ముగింపు పీడన బ్లాక్ బిగించినప్పుడు భ్రమణం మరియు స్థానభ్రంశంకు గురవుతుంది,ఎగ్రెట్ సోలార్యొక్క నమూనాలుసోలార్ ప్యానెల్ మౌంటు కోసం ముగింపు బిగింపులుమూడు-కోణ బేరింగ్ ఉపరితలం రూపకల్పన, అభివృద్ధి చేయడం మరియు ఉత్పత్తి చేయడం ద్వారా ఉత్పన్నమయ్యే భ్రమణ శక్తిని ఒక ప్రత్యేకమైన కాంటాక్ట్ ఉపరితలం ద్వారా నిలువుగా క్రిందికి లాకింగ్ ఫోర్స్‌గా మారుస్తుంది, ప్రాథమికంగా ఈ సమస్యను పరిష్కరిస్తుంది మరియు ఇన్‌స్టాలేషన్‌ను మరింత దృఢంగా చేస్తుంది, యాంటీ-స్లిప్ పళ్ళతో T-బోల్ట్ డిజైన్‌ను గైడ్ రైలు గ్రూవ్‌లలో బిగించవచ్చు.

ప్రజలు కూడా అడుగుతారు

ప్ర: ఇది గైడ్ పట్టాలు మరియు భాగాలు వలె అదే బ్రాండ్ లేదా అనుకూల సిరీస్ నుండి ఎందుకు రావాలి? వాటిని యాదృచ్ఛికంగా ఉపయోగించవచ్చా?

జ: వాటిని కలపడం సిఫారసు చేయబడలేదు. మెకానికల్ అసమతుల్యత కారణంగా, వివిధ బ్రాండ్‌ల ప్రొఫైల్స్ (గైడ్ పట్టాలు) యొక్క గాడి వెడల్పు మరియు ఆకృతి సహనం భిన్నంగా ఉంటాయి. దిసోలార్ ప్యానెల్ ముగింపు బిగింపులు

లేదా T-bolt సరిగ్గా చొప్పించబడకపోవచ్చు లేదా లాక్ చేయబడకపోవచ్చు, ఫలితంగా అస్థిరమైన ఇన్‌స్టాలేషన్ ఏర్పడుతుంది.

ప్ర: ఇన్‌స్టాలేషన్ సమయంలో, బోల్ట్‌లు తిరుగుతూ ఉంటాయి మరియు బిగించబడవు. నేను ఏమి చేయాలి?

జ: ఇది సరికాని ఇన్‌స్టాలేషన్ క్రమం లేదా సాధనాల వల్ల సంభవించి ఉండవచ్చు. ముందుగా, గైడ్ రైలు గాడిలోకి బోల్ట్ హెడ్ సరిగ్గా చొప్పించబడిందని నిర్ధారించుకోండి. రెండవది, ఒక టార్క్ రెంచ్ తప్పనిసరిగా ఉపయోగించాలి మరియు ఉత్పత్తి మాన్యువల్‌లో పేర్కొన్న టార్క్ విలువకు అనుగుణంగా బిగించడం చేయాలి (సాధారణంగా 16 నుండి 20 న్యూటన్-మీటర్ల పరిధిలో). మొదట, మొదట్లో దానిని చేతితో బిగించి, చివరకు టార్క్ రెంచ్తో బిగించండి.

ప్ర: మంచు మరియు శీతల ప్రాంతాలలో ఉత్పత్తుల కోసం పదార్థాల ఎంపిక కోసం ప్రత్యేక అవసరాలు ఏమిటి?

A: అల్యూమినియం మిశ్రమాన్ని ప్రధాన పదార్థంగా ఉపయోగించమని సిఫార్సు చేయబడింది. మంచి రక్షణ పొరను అందించడానికి మరియు తుప్పు పట్టకుండా నిరోధించడానికి ఉపరితలం యానోడైజ్ ఆక్సీకరణతో చికిత్స పొందుతుంది.